上周日（6月18日），一位友人给头条君发来了一段视频。
视频中，大板二区地块内的机械声音不断传出，施工频频，看来大板二区的拆迁旧改进度还是在有序进行中的。
【资料图】
但由于外部有围挡，看不到内部情况。
友人便询问头条君，目前二区地块内部的建设到了什么地步？一区和三区呢？
为了解答友人的问题，头条君立刻出发，前去探了探现场。
大板一二三区，现在咋样了？
头条君最先来到的是一区现场。
一区目前绝大部分楼栋已封顶，尚未封顶的仅有两栋，其中多栋楼楼顶部分已经装饰完毕，已进入外墙立面装饰阶段。
▲一区楼栋情况，摄/赵翔
地面绿化工程目前还未进行，商业裙房也还在完善中。
不过，根据一区外张贴的工程概况看，其竣工时间是6月11日，已经超时。
如果根据现有的进度观察，或许要到今年年底才能交付。
▲工程概况，摄/赵翔
二区目前基本已经拆除完所有楼栋，工地上的挖机不少，都在积极施工。
从工地情况看，目前是正在进行地基挖掘中，从高度看已有负三层左右。
▲二区工地情况，摄/赵翔
为什么说“基本拆除完”？因为头条君发现了一栋尚未拆除的一栋3层小楼。
该楼一半已经拆除，另一半仍未见有拆除痕迹，玻璃、树木、天台等都较为完整，还能看到有空调外机状的物体放置在天台上。
另外，楼外围栏还在楼栋入口开了一个小门，似乎还有人在居住。
至于该楼栋是什么情况，头条君尚不可知，毕竟是从远处拍摄后才注意到这一奇特的风景线。
▲二区工地情况，摄/赵翔
在围栏外的工程概况牌上，并未标识有竣工日期，也未标识开工时期。
▲二区工地工程概况，摄/赵翔
根据头条君采访得知，去年国庆时期，大板二区就已几近拆完，在年底时开始搭建围栏，今年起加快了施工进度。
根据受访人员表示，在一切顺利的情况下，预计2年内完工，毕竟项目体量还是比较大的。
▲二区工地情况，摄/赵翔
至于三区，目前还是十分完整的，楼栋以小洋房为主。
据门卫介绍，三区当时是作为自治区直属机关单位的领导层住所，因此居住氛围不差。
而且三区已经经过了老旧小区改造，整体居住环境得到了极大的改善。
▲三区现状，摄/赵翔
不过，该门卫也表示，大多数业主其实已经搬走，部分楼栋已经用于出租给他人做工作室或私人小酒馆等等。
▲三区某栋楼，摄/赵翔
至于是否会拆迁或做其他建筑改造，目前也无人可知。
但就目前的三区来说，因为居民搬迁以及工作室入驻，居住氛围已经变了味道，不似曾经那般了。
当然，对于拆迁急迫性来说，自然是不如大板一二区的。
未来的二区长啥样？
建成后的大板一区、二区长啥样？
一区基本已经初步成型了，最有悬念的还是二区。
二区此前曾出过一版总平规划和效果图，拟新建30栋住宅楼共3158户，户型面积段在建面约90-219㎡之间，跨度较大。
但当时的涉及绿化很低，只有25.6%，这对于居住舒适性会有不小的影响。
不过，该方案在2022年2月份进行了方案调整，并在南宁自然资源局官网上公布了调整批前公示。
▲图源南宁自然资源局
该调整主要有四个方面内容：
①增加绿地空间
该公示拟将已批总平面图中18#、19#住宅楼所在位置调整为绿地，使绿化率由25.03%调整为26.49%。
②调整楼栋数量、布局、朝向和建筑高度
住宅楼由18栋调整为17栋，小区围合中间的楼栋由非正南北调整为正南北，部分楼栋高度下调或上升。
▲图源南宁自然资源局
③户型变动，总户数减少
住宅总套数由3158套调整为3110套，90-129㎡面积户型数量减少，130-144㎡面积户型增加。
▲图源南宁自然资源局
④压缩商业配套空间
考虑到该片区现有成熟的商业配套，因此项目配套商业裙房由2-3F调整为1-2F，配套商业建面由31287.37㎡调整为10636.6㎡。
⑤车位数量调整
机动车位由4141个调整为4055个，非机动车位由2368个调整为2670个。
在调整后，相应的效果图也进行了调整，整体由“小高层+高层”的搭配换成了“全高层”，视觉效果相对更统一了。
整个外立面的配色调整不大，但户型的阳台处有变化，玻璃围栏的效果加重且高度升高，部分楼栋的设计也出现变动。
▲图源南宁自然资源局
当然，最终会如何，还是要等到建设完成才能看到真容。
后续或许也会有调整，但不可否认的是，该片区即将迎来新的城市界面。
至于购房者能不能购买，这就要看购房者的性质了。
首先，这类危旧改单位房，属于福利住房，不能作为新建商品房上市交易，房源由政府部门统一分配。
想要购房，首先得是本单位职工，也就是区直属机关单位的员工，才有购房资格，而且购买的也是非还建部分。
假设区直属机关单位的员工购完，还有剩余的非还建房源，普通购房者可以购买吗？
或许还是不行，因为根据危旧房改造政策的规定，若有剩余非还建房源，是由政府统一分配给区机关事务管理局其他机关单位。
不过，大板二区的非还建面积高达44.3万㎡，房源数量庞大，也不排除有关部门开放给非区机关事务管理局单位职工或者其他单位职工购买。
至于普通购房者，概率真的不大，别幻想了。
最早的机场，最初的大型社区
说到大板社区，那可是相当有历史了。
1928年，当时的广西省政府在大板一区、二区、三区、麻村一带修建了邕宁机场。
当初的机场跑道，就是现在的星湖路。
不过刚建成时的邕宁机场规模很小，仅有简易的飞行场地，供小型飞机起降。
▲图源南宁数字方志馆《南宁百年图录》
1936年7月10日，广州-梧州-南宁-龙州-越南河内航线正式开通。
这是中国第一条国际航线，也是南宁最早的一条国际航线。
彼时的邕宁机场，不仅仅承载了南宁民航的重任，也是当时的南宁市民休闲的好去处。
因为在当时，飞机可是个稀罕物，每次有飞机起降，都会引来一拨人组团观看。
▲图源南宁数字方志馆《南宁百年图录》
到了抗战时期，邕宁机场更是成为了西南边陲抗战的前线机场。
根据南宁历史文献资料显示，在1938年日军进犯南宁时，邕宁机场就有5架驱逐机冲上云霄迎战。
不过，在1939年11月后，邕宁机场因为南宁争夺战的反复洗礼，频繁被炸毁重建。
但也正是因为频繁的侵占和夺回，邕宁机场不断在炸毁中扩建，并开始修建房屋设施。
甚至在抗战后期，邕宁机场还迎来了美国飞虎队的一个分队驻守，共同抗日。
▲图源南宁数字方志馆《南宁百年图录》
好景不长，解放后国民党撤出南宁，同时把机场变成了废墟。
1952年10月经整修后，邕宁机场改名为南宁机场并重新启用。
同年11月，南宁机场开辟了昆明-南宁-广州的航线。
这也是解放后广西开辟的首条民用航线，也是当时新中国已通航的七条航线之一。
到1956年，中国民航局开辟广州-南宁-河内国际航线，1957年改为南宁-河内航线，南宁机场再次肩负起航空运输的重任。
▲图源南宁数字方志馆《南宁百年图录》
1965年3月21日，邕宁机场正式关闭，开始融入城市规划，兴建起居民区，供自治区机关单位的职工们居住使用。
由于当时的邕宁机场面积足够大，在机场土地上兴建的居民区，就成了南宁最早一批的大型居住社区之一。
在70年代，预制钢筋混凝土大板结构盛行，不仅抗震承压效果好，还能缩短建房时间。
因此该居民区全都采用了大板结构建成，由此分出了大板一区、二区、三区，成为了当时的“大型豪华社区”。
▲大板二区拆迁前旧照，摄/赵翔
不过，时代是在进步的，大板结构在当很先进，但这类结构住房仅有25年的使用寿命。
到了拆迁前，大板社区已经存在了40年以上，早已超过了使用寿命。
因此，大板一、二区也不得不到了拆除重建的时候。
像这样的老式大型社区，越来越少了
自从南宁开启旧改旋律之后，南宁不少地方的大型社区都在进行着有序的拆迁重建。
像地委大院这样始建于20世纪五十年代初的大型社区，如今也已经拆迁旧改。
▲当时的项目总平设计方案图，图源头条君
不同于西乡塘，青秀区的旧改牵动的居住人口更密集，也更庞大。
尤其是像青秀区建政-古城片区，堪称老式大社区聚集地，里边有不少都是曾经的单位居民区。
像前年青秀区曾发布的新竹、建政片区旧城改造范围，里面就设计了诸多这样的社区。
例如生态环境局、市税务局、市发改委宿舍，区审计厅宿舍等，东葛路沿线还有市财政局、地矿局、水利厅宿舍等等。
不过，这些大大小小数不胜数的机关单位，也不是说拆就能拆的，中间要持续几年还是未知数。
▲旧改范围图，图源头条君
而且，在青秀区，还有像新竹小区这样半开放兼混合型小区，足足有75栋住宅楼之多。
还有像鸳鸯里小区这样的多厂房职工集中混合居住区，居住人口也是十分庞大。
这些大型社区，未来的旧改是势在必行的，毕竟环境与楼栋老旧，已经不太适合大量人口的集中居住。
像这样的大型社区，未来只会越来越少。
【说在最后】
对于拆迁旧改，说白了就两个目的：改变城市面貌、增加新房供应，解决住房问题。
土地资源严重紧缺的情况下，旧改能有效地优化土地空间，达到充分开发利用的目的，这肯定是好事。
但全部拆了，全部是视觉疲劳的高楼大厦，没有独特标签的老建筑城市风貌，这好吗？很显然，这不好。
或许未来的拆除重建，可以参考原来的大型社区居住方式居住方式来设计与打造。
这样，即可以还老住户一份美好的回忆，还能体会到更新的生活环境。
这也不失为一种美好。
